治理减速机漏油的对策

1.改进排气盖和检查孔盖板：减速器内部压力大于外部大气压力，这是漏油的主要原因之一。如果减速器的内外压力平衡，就可以防止漏油。虽然减速机有通风帽，但通风孔太小，容易被煤尘和油污堵塞。此外，每次加油时应打开检查孔的盖板。一旦你打开它，漏油的可能性就会增加，这样原来没有漏油的地方也会漏油。为此，制作了一个油杯式通风帽，并将原来的薄人孔盖板改为6mm厚。将油杯型通气帽焊接在盖板上，通气孔直径为6mm，便于通风，实现压力均衡。此外，加油时从油杯加油，人孔盖板没有打开，减少了漏油的机会。

2.流动平稳：为防止齿轮甩在轴承上的多余润滑油积聚在轴封处，多余的润滑油必须以一定方向流回油池，即流动平稳。具体方法是在轴承座下轴瓦中心处开一个与机器倾斜的回油槽，在端盖直口处与回油槽相对开一个间隙，使多余的润滑油通过间隙和回油槽流回油池。

3.轴封结构改进

1） 输出轴为半轴减速器轴封的改进：大多数设备，如带式输送机、螺旋卸料器、叶轮给煤机的减速器输出轴均为半轴，便于改造。拆卸减速器，拆下联轴器，取出减速器轴封端盖，按配套骨架油封尺寸在原端盖外侧加工凹槽，安装骨架油封，弹簧侧向内。在重新组装期间，如果端盖距离联轴器内端面超过35 mm，可以在端盖外的轴上安装备用油封。一旦油封失效，可以取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去拆卸减速器和联轴器等耗时费力的过程。

2） 输出轴为整轴减速器轴封的改进：全轴驱动减速器的输出轴没有联轴器。如果按照方案2.3.1重建，工作量太大，不切实际。为了减少工作量和简化安装程序，设计了一个可分离端盖，并尝试打开油封。对开式端盖外侧的凹槽进行机加工。安装油封时，首先取出弹簧，将油封切成开口形状，从开口处盖住轴上的油封，用粘合剂将开口对接，然后安装弹簧并将其推入端盖。

4.使用新的密封材料：对于减速器静态密封点的泄漏，可以使用新的聚合物修补材料进行粘贴。如果减速机的静密封点在运行过程中漏油，可以用表面工程技术的油位应急修补剂粘胶聚合物25551和90T复合修补材料堵住，以消除漏油。

5.认真执行检修工艺：在减速器检修过程中，认真执行工艺规程。油封不得装反，唇部不得损坏，外缘不得变形，弹簧不得脱落，结合面应清理干净，密封胶涂抹均匀，注油量不得超过油尺刻度。

6.擦拭：减速器的静态密封点通常可以通过处理变得不透水。然而，由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，动态密封点仍有少量泄漏。由于工作环境恶劣，煤尘粘附在轴上，使其看起来油腻。因此，必须在设备停止运行后擦拭轴上的油污